25 YEARS OF SPEED

SPEED CENTRIC

Ci sono prodotti che creano un legame tra un marchio e i suoi clienti: una maglia preferita, resa tale dal ricordo di una corsa indimenticabile, una tuta da velocità che ha portato un record personale a portata di mano, un casco che ha tenuto al sicuro una persona cara.

"Al centro, troverete Endura, giovane di 25 anni e ogni giorno più forte; governata da una filosofia di Renegade Progress, e guidata da un'ossessione per la velocità, riconducibile ai suoi primi giorni."

Ci sono squadre e corridori, gare vinte, record infranti, ma anche incidenti e infortuni; momenti di disastro in cui la forza del rapporto tra sponsor e atleta può essere misurata con la massima precisione.

Ci sono eventi, spesso non privi di costi significativi, che non ammontano a nient'altro che una restituzione; episodi nella vita di un'azienda che non possono essere registrati su un foglio di calcolo, ma che hanno un valore superiore a quello che potrebbe essere espresso in termini numerici.

Ci sono Graeme Obree e Alex Dowsett, Bridie O'Donnell e Vittoria Bussi. C'è Movistar Team e Cervélo Bigla, Nairo Quintana e Alejandro Valverde, Ashleigh Moolman-Pasio e Lotta Lepistö. C'è Danny MacAskill e Trek Factory Racing, Tim Don e Rachel Joyce, Joe Skipper, Lucy Charles e Nils Frommhold.

Ci sono vittorie nei Grandi Giri e nelle Classiche Monumento, record dell'ora rivendicati (e anche record Ironman), avventure e fughe, estenuanti imprese di resistenza e trucchi da cardiopalma. C'è il cross e la montagna, le prove a tempo e il triathlon, le corse libere, le corse a piedi, le corse notturne e le corse rubate; strada e pista e ghiaia e fango, e tutti i punti in mezzo.

Al centro di tutto questo, troverete l'Endura: 25 anni di vita, e cresce ogni giorno più forte, governata da una filosofia di progresso rinnegato e guidata da un'ossessione per la velocità che può essere fatta risalire ai suoi primi giorni, attraverso Obree, Hoy, Wiggins et al. Il meglio del meglio. Il più veloce dei veloci.

La posizione di Endura all'estremità acuta dello sport ciclistico non è uno sviluppo recente. Il più breve sguardo alla sua storia conferma quanto segue...

UN ALTRO PAESE

Torna indietro di 25 anni. La gara a tempo della domenica mattina è la spina dorsale della scena stradale. La mountain bike è la nuova frontiera del ciclismo. I ciclisti su strada indossano il kit del ProTeam dell'anno scorso, acquistato a prezzi stracciati, mentre la nuova scuola, che si sta forgiando al calor bianco dei telai completamente rigidi e dei freni a tiro centrale, tende a cadere forte e spesso. La sostituzione dei pantaloncini diventa una necessità frequente e costosa.

Questa non è un'epoca di banchieri che cavalcano macchine di livello professionale, o di sofisticate mountain bike, acquistate per somme a cinque cifre. Non è uno sport, in nessuno dei due codici, che i redattori dei giornali sono disperati per schizzare sulle pagine patinate dei loro supplementi domenicali. Non è un mercato in cui gli analisti della City vedono un potenziale di crescita senza pari. Il ciclismo, in breve, non rappresenta un'opportunità per arricchirsi rapidamente.

"Lavoravo su un tavolo da cucina nel mio appartamento di Edimburgo, senza molto da perdere, cucendo diverse paia di salopette, poi andavo a fare un giro per vedere cosa funzionava e cosa no". Jim McFarlane

Nonostante, e forse anche a causa di questo, un giovane imprenditore chiamato Jim McFarlane vede uno sport in cui gli piacerebbe stabilire un business. È un giovane intraprendente, formato come ingegnere, ma che lavora come consulente di gestione, e che, ancora poco più che ventenne, cerca un cambiamento dalle settimane di lavoro di 100 ore a Londra e Sydney, consigliando aziende multimiliardarie su strategie, fusioni e acquisizioni. Cerca un ritorno a casa, in Scozia, e un ricongiungimento con il suo primo amore, il ciclismo.

"Non avevo un background nel settore tessile", dice, ricordando i suoi primi tentativi con ago e filo; esperimenti che hanno gettato le basi per un business chiamato Endura. "Mi divertivo a lavorare su un tavolo da cucina nel mio appartamento di Edimburgo, senza molto da perdere, cucendo diverse paia di bibshorts, poi andavo a fare un giro e vedevo cosa funzionava e cosa no".

Ride al ricordo di queste creazioni formative, la prima delle quali continuava sotto le ginocchia. Ha rapidamente distrutto le prove, ma ora vorrebbe aver conservato un prototipo così idiosincratico come prova duratura di quanto il business si sia evoluto.

"Se vuoi mostrare il progresso, assicurati di partire da una base bassa, e io mi sono decisamente consegnato una base bassa!" dice ridacchiando. "Ma non è così difficile ricucire un paio di pantaloncini da ciclista e ottenere il cuscinetto giusto, e le cose sono migliorate da lì".

STORIA BREVE

Realizzare pantaloncini era molto lontano dall'ingegneria che McFarlane aveva sperimentato per la prima volta, sponsorizzato dalla Ford per studiare da studente universitario. L'avvicinamento al suo amore per l'automobilismo, tuttavia, aveva richiesto più tempo del previsto, e le realtà dell'ingegneria su larga scala avevano smorzato il suo entusiasmo. L'industria automobilistica sembrava un ambiente in cui "tutto richiedeva un'eternità e coinvolgeva centinaia di persone".

Fare pantaloncini da ciclista, tuttavia, poteva essere fatto da solo; nella fase di prototipo, almeno. Soddisfatto di aver afferrato i fondamenti, e avendo abbracciato le rivoluzioni separate, ma coincidenti, della mountain bike e delle imbottiture sintetiche (la prima acquistando una Orange Prestige; la seconda esplorando i prodotti di Schoeller ed Eschler), ha cercato una voce di esperienza.

"Endura è un'azienda fondata sul principio di fare le cose. Chiedete a McFarlane di descrivere il suo ruolo più soddisfacente, e la risposta è chiara: 'Sviluppare un buon prodotto'".

La ricerca di McFarlane ha portato a Mike Sweatman, cofondatore della Edinburgh Bicycle Coop. Sweatman ha riferito che gli appassionati di mountain bike stavano strappando i pantaloncini a un ritmo che il mercato non era in grado di sostenere. Da questo prezioso consiglio è nato il primo prodotto iconico di Endura.

"Si chiamava MT500, fin dall'inizio", ricorda McFarlane. "Ho usato lycra Cordura, filo di Kevlar e pannelli di fodera antiscivolo, così non ti strappavi la pelle. Era costruito interamente intorno al concetto, se hai intenzione di schiantarti, questo è il pantaloncino con cui vuoi schiantarti. Aveva un obiettivo e uno scopo molto particolare.

"Avevo cavalcato i prodotti di altre persone, per vedere se erano buoni o no, e li avevo letteralmente fatti a pezzi. Quello che ho finito era una cosa mia. I pantaloncini MT500 usavano materiali completamente diversi e forme diverse; cose che non esistevano nei pantaloncini che avevo guardato inizialmente".

La MT500 è cresciuta fino a diventare una collezione, con Danny MacAskill tra coloro che la considerano l'abbigliamento da trail più adatto. La MT500 Jacket II ha vinto innumerevoli premi, e il pantaloncino originale si è evoluto attraverso innumerevoli iterazioni.

Tuttavia, la storia del primo prodotto di Endura è istruttiva: si tratta di un'azienda fondata, fin dai suoi primi giorni, sul principio di fare cose. Chiedete a McFarlane di identificare il suo ruolo più soddisfacente, e la risposta è chiara: "Sviluppare un buon prodotto".

ISTINTO DI CORSA

L'istinto della corsa unisce Endura e partner diversi come Condor Cycles e Cervélo. Lo sport ciclistico, in qualsiasi forma, rimane una pietra di paragone per l'industria. Uno sguardo all'elenco degli atleti di classe mondiale di Endura conferma quanto detto.

La storia dell'Endura Racing potrebbe comandare un articolo da solo. Mentre il più grande trionfo della squadra, la vittoria assoluta al Tour of Britain 2012, è stato macchiato dal successivo divieto del leader Jonathan Tiernan-Locke, ha lanciato le carriere di una serie di corridori la cui integrità è indiscussa, e ha generato il team Pro Continental NetApp-Endura.

"Abbiamo finanziato un po' di più la squadra e ci siamo fatti strada nelle classifiche, che sono culminate in gare come Haut Var, il Tour of the Med e il Tour of Britain". Jim McFarlane

Tipicamente per McFarlane, Endura Racing è iniziata come un veicolo per restituire qualcosa: allo sport ciclistico scozzese, nel senso più ampio, e, più specificamente, a Pedal Power, il rivenditore più vicino alla sede di Endura a Livingston, gestito dall'ex campione scozzese di mountain bike Jonny McBain.

"Perché Jonny è un corridore, sia su strada che in montagna - è un vero e proprio professionista di vecchia scuola - il suo negozio aveva una squadra. Stavamo parlando e ho pensato che avremmo dovuto essere più coinvolti", spiega McFarlane.

Jonny aveva l'ambizione di provare a rendere la squadra la prima squadra scozzese, se volete, e ho pensato che sarebbe stato divertente essere coinvolti, e che avremmo avuto un feedback più diretto dai ragazzi che erano fuori con qualsiasi tempo".

"Così è stato Endura-Pedal Power per il primo anno [2009] e ha funzionato abbastanza bene. Non voglio dire che siamo stati risucchiati, ma poi diventa, 'Qual è il livello successivo?'. Poi si diventa con licenza UCI Continental e si ottiene l'accesso a gare come il GP di Lincoln.

"Abbiamo finito per finanziare la squadra un po' di più e cambiare il suo nome in Endura Racing, con Pedal Power ancora lì come supporto. Ci siamo fatti strada attraverso le classifiche, come una squadra UCI Continental, e questo è culminato in gare come Haut Var, il Tour of the Med, il Tour of Britain, e così via".

LIVELLO SUCCESSIVO

Il team NetApp-Endura ha fornito a McFarlane il risultato sportivo più soddisfacente di Endura. Quando Leopold König si è imposto su un gruppo contenente Ivan Basso e Nicolas Roche alla Vuelta a España del 2013, in rotta verso la cima di Peñas Blancas, ha fornito un momento cristallino nella storia del marchio: una prima vittoria di tappa del Grand Tour.

Mentre NetApp-Endura ha gareggiato ad un livello superiore rispetto al suo predecessore Endura Racing, Endura ha servito come sponsor della squadra, piuttosto che il suo proprietario. La capacità di competere nelle gare più storiche di questo sport, e contro le sue più grandi squadre, è stata ottenuta non solo a costi finanziari ridotti, ma ha richiesto anche un minore investimento emotivo.

"Quando Leo König ha vinto la nostra prima tappa del Grand Tour, a La Vuelta España, in cima a una montagna, è stato davvero speciale. Ho pensato: 'Abbiamo davvero fatto qualcosa. Abbiamo fatto molta strada in poco tempo". Jim McFarlane

McFarlane era sempre rimasto profondamente consapevole dei pericoli di gestire una squadra come "un veicolo per l'ego", e considerava il ruolo di sponsor più adatto di quello di proprietario della squadra. L'opportunità di collaborare con il Team NetApp ha fornito un nuovo livello di successo.

"Penso che quando Leo König ha vinto la nostra prima tappa del Grand Tour, a La Vuelta, in cima a una montagna, è stato davvero speciale. L'abbiamo visto in TV, il suo ultimo attacco, seduto in piedi mentre tagliava il traguardo in cima a una montagna, con Endura sul petto. Ho pensato: 'Abbiamo davvero fatto qualcosa. Abbiamo fatto molta strada in poco tempo".

Gli aneddoti generati dai tre anni di "caos" dell'Endura Racing sono tra i più cari al quartier generale del marchio a Livingston. I racconti del primo campo di allenamento pre-stagionale della squadra, tenuto in un hotel a Nizza di proprietà del vincitore della Triple Crown Stephen Roche, prima del suo debutto al Tour of the Med, sono impagabili e meritano un trattamento separato.

Il Team NetApp-Endura, tuttavia, è un ottimo esempio della capacità di McFarlane di separare la testa dal cuore e di prendere decisioni per il bene comune. La partnership di due anni di Endura con NetApp ha prodotto successo e una preziosa esperienza. Soprattutto, ha spianato la strada a un rapporto continuo con il Movistar Team, la grande squadra spagnola dell'UCI WorldTour.

A GRAND AFFAIR

Ogni marchio interessato al ciclismo su strada desidera un'associazione con l'élite dell'UCI WorldTour. Niente si avvicina al carattere e al dramma delle corse più storiche del ciclismo professionistico. Dalle classiche di primavera ai grandi giri, c'è poco altro nello sport, e ancor meno nel ciclismo, che possa essere paragonato al livello più alto delle corse su strada. Per una volta, la frase "iconico" è giustificata.

Nelle settimane precedenti il Tour de France, McFarlane aveva parlato con tre squadre WorldTour, ma quando ha incontrato il Movistar Team, è emersa subito una qualità che va oltre la sua storia ineguagliabile (un palmares ricco di vittorie nei grandi giri, ottenute da alcuni dei più grandi nomi della storia del ciclismo): l'umiltà.

"Con Movistar Team, abbiamo avuto una sensazione immediata di: 'Sono bravi ragazzi e sicuramente ci sentiamo a nostro agio a lavorare con loro'. C'era un senso di fair play; di una partnership equa". Jim McFarlane

"Abbiamo avuto un senso immediato di: 'Sono bravi ragazzi e ci sentiamo certamente a nostro agio a lavorare con loro'", spiega McFarlane. "C'era un senso di fair play; di una partnership equa, e non una relazione completamente unilaterale".

"C'era una profonda umiltà in loro, e ci si sentiva molto come una partnership tra pari, anche se, alla fine, erano al primo posto, e avevano un sacco di gente che bussava alla loro porta. Ma penso che abbiano avuto una buona sensazione da noi, che eravamo seriamente intenzionati ad essere progressisti e a cercare di fare qualcosa per loro".

McFarlane ha preso una decisione audace all'inizio del rapporto: Endura avrebbe ritardato l'inizio del contratto di un anno, mentre raccoglieva le forze della sua divisione personalizzata e si assicurava che quando i corridori del Movistar Team sarebbero usciti per la campagna 2014, lo avrebbero fatto con l'abbigliamento tecnicamente più avanzato che Endura potesse produrre.

La strada era spianata. Ora, più di 130 vittorie dopo, tra cui due trionfi al Grand Tour per Nairo Quintana e due vittorie alla Monument Classic per Alejandro Valverde, il successo che una volta era così preoccupante ha assunto un'aria inevitabile. Il duro lavoro ha questo effetto.

GROUND ZERO

McFarlane descrive la relazione di Endura con Movistar Team come enormemente vantaggiosa per lo sviluppo del prodotto. Gran parte di questo successo, crede, può essere attribuito alla volontà di Endura di "offrire" nuove tecnologie, piuttosto che aspettare e rispondere alle richieste della squadra.

La prova A di questa offerta è il rapporto di Endura con l'ex aerodinamico di Formula Uno Simon Smart e la sua azienda Drag2Zero, con sede presso la sede del team di Formula Uno Mercedes-AMG Petronas a Brackley, Northamptonshire.

"McFarlane descrive lo sviluppo della Silicone Surface Topography come 'binario'; un passaggio fondamentale dall'ottimizzazione della struttura degli indumenti aerodinamici con dispositivi come le cuciture a strappo al concentrarsi sulla struttura della superficie".

Il successo della relazione di Endura con Drag2Zero si ritrova anche nei laboratori e nelle officine di stampa della sede centrale di Livingston. Endura ha offerto a Smart la prototipazione rapida del tipo più letterale, aggiungendo slancio alle sue esplorazioni, per gentile concessione di un processo iterativo portato a undici.

"L'interesse di Simon a lavorare con noi era il nostro appetito e la nostra capacità di essere agili nello sviluppo della prototipazione e della produzione", spiega McFarlane. "Se ricevi il prototipo due giorni dopo, sei ancora sulle tracce di ciò che stai esplorando, perché dal punto di vista di Simon, è un processo esplorativo".

"Ci sono intuizioni coinvolte, basate su tutti i tipi di test precedenti, quindi gran parte dello sviluppo sta seguendo la sua intuizione di aerodinamico, piuttosto che aspettare di essere informato dalle macchine. Essere in grado di seguire rapidamente, mentre lui ha le idee chiare, è una componente importante, e noi siamo stati in grado di supportarlo, grazie al modo in cui lavoriamo qui a Livingston".

Con un partner in grado di iniettare vera energia alle sue ricerche, la comprensione di Smart del ruolo critico giocato dai tessuti nella riduzione della resistenza aerodinamica è andata di bene in meglio. McFarlane descrive lo sviluppo della Silicone Surface Topography come "binario"; un passaggio fondamentale dall'ottimizzazione dell'aspetto strutturale degli indumenti aeronautici con dispositivi come le cuciture a strappo, al concentrarsi sulla trama superficiale di un tessuto.

Non solo l'abbigliamento è stato veloce, ma anche il processo di sviluppo. Non c'è esempio migliore dei benefici combinati della partnership, e dei suoi vantaggi in particolare per il Movistar Team, della #PerfectHour di Alex Dowsett nel maggio 2015, ottenuta con la 53esima iterazione della sua tuta da velocità Encapsulator.

ALEX E IL RECORD DI UN'ORA

Endura e Drag2Zero non hanno lasciato nulla di intentato nella ricerca del record dell'ora, sia per gli uomini che per le donne. Alex Dowsett è stato il primo atleta Endura a battere il record dell'ora UCI, alzando l'asticella a 52,937 km il 2 maggio 2015.

Otto mesi dopo, la dottoressa Bridie O'Donnell ha stabilito un nuovo record per le donne di 46,882km. Aver fatto una specializzazione del record più prestigioso del ciclismo è un certo risultato; averlo fatto con una tuta ancora allo stadio di prototipo, e quindi in uno stato quasi costante di evoluzione, è ancora più impressionante.

"Ricordo il record dell'ora di Alex come una sorta di montagne russe. L'atmosfera di rassegnazione a metà del tentativo mi ha sicuramente colpito... e poi naturalmente il finale è stato incredibile". Jim McFarlane

Il lavoro di Endura sui due record era radicalmente diverso, conseguenza della distanza e della logistica. Dowsett, il pluricampione britannico a cronometro ed emofiliaco, che era rimasto lontano dalle enclavi del ciclismo professionale in Costa Azzurra e in Catalogna, tanto per necessità mediche quanto per amore del suo nativo Essex, era a portata di mano. O'Donnell, al contrario, era a 12.000 miglia di distanza.

Nel momento in cui Dowsett ha colpito le tavole al National Cycling Centre di Manchester, nulla è stato lasciato al caso. Questo non era un capriccio personale, ma un progetto iniziato con il pieno sostegno del Movistar Team, un gruppo per il quale il fallimento semplicemente non era un'opzione.

Tuttavia, una strategia intenzionalmente conservativa, in cui Dowsett è stato istruito a correre dietro il ritmo del record esistente per i primi 30 minuti, ha turbato la folla, e la reazione della folla, a sua volta, ha turbato McFarlane.

"Me lo ricordo come un po' di montagne russe, anche se nella mia mente razionale sapevo che non c'era un problema", ricorda. "L'atmosfera di rassegnazione e la sensazione, nel bel mezzo del tentativo, che non sarebbe successo, mi ha sicuramente colpito. Me lo ricordo molto bene... e poi, naturalmente, il finale è stato fantastico".

McFarlane descrive la tuta Encapsulator di Dowsett, accuratamente, come "il più grande determinante della performance", e il tentativo di record, dal punto di vista di Endura, come "una questione non banale". Eppure, non fa alcuna rivendicazione sul primato dell'atleta nel portare il peso dell'aspettativa, e poi nel rivendicare il record. Dowsett era, dopo tutto, "il ragazzo con le gambe, che doveva pedalare". La #PerfectHour era sua.

TEMPO DI BRIDIE

Il ciclismo è un mondo piccolo. Il numero di atleti in grado di lanciare un tentativo di successo al record dell'ora UCI può essere contato sulle dita di due mani. Con il record di Dowsett in tasca, la dottoressa Bridie O'Donnell si è rivolta a Endura per un supporto nella sua candidatura per il record dell'ora femminile.

La voce su questa strada molto esclusiva (qualifica di residenza: deve detenere o aver detenuto il record dell'ora mondiale) era che Endura era un sarto di distinzione, e la tuta Encapsulator l'indumento con cui essere visti. O'Donnell guidava biciclette Cervélo, e Cervélo fornisce la squadra Cervélo Bigla, uno dei clienti di Endura nell'UCI Women's WorldTour. Le voci girano.

"Bridie è un operatore molto intelligente, istruito e razionale. Il Record dell'Ora era un posto naturale per lei, dove poteva trarre notevoli benefici concentrandosi sulla tecnologia e sulla sua posizione in sella". Jim McFarlane

"Bridie è un operatore molto intelligente, istruito e razionale", dice McFarlane. "Il record dell'ora era un posto naturale per lei: un evento in cui poteva ottenere un beneficio davvero sostanziale concentrandosi sulla tecnologia e sulla sua posizione di guida. Era piuttosto attiva nella sua ricerca di qualsiasi tecnologia a cui poteva accedere, e noi eravamo una parte di questo".

Dowsett, con sede a 420 miglia dalla sede Endura di Livingston, era locale rispetto a O'Donnell. La necessità, così spesso madre dell'invenzione, si è dimostrata ancora una volta tale. Skype, immagini digitali e la registrazione accurata delle sue velocità sul giro hanno permesso a Endura di realizzare e poi perfezionare una tuta, e a O'Donnell di misurare i progressi delle iterazioni successive.

"Bridie ha fornito tutte le sue dimensioni e ci ha inviato delle foto, da cui abbiamo sviluppato e inviato la prima specie di mulo di prova - il primo passaggio di un kit di montaggio - che abbiamo poi perfezionato con il suo feedback e le sue immagini", ricorda McFarlane.

"Non abbiamo mai avuto il vantaggio di averla fisicamente con noi per avere una misura adeguata o una scansione 3D, quindi è stato un processo più iterativo. Fortunatamente, lei aveva un tempismo preciso e poteva dire se le iterazioni stavano migliorando o meno, in base al suo consumo di watt".

Il risultato è stato un aumento di 609 metri sul record dell'ora femminile esistente. La O'Donnell ha realizzato la sua ambizione, ed Endura ha riflettuto con orgoglio di essersi specializzata nella sfida più pura - sia in termini fisici che aerodinamici - nello sport ciclistico.

I PRINCIPI PRIMA DI TUTTO

Endura è, notoriamente, un marchio senza fronzoli; una qualità che, si sospetta, l'azienda ha derivato dal suo fondatore. Jim McFarlane non è uno che suona la propria tromba, e quindi le maggiori intuizioni sul suo approccio sono rivelate da aneddoti.

Descrive la sua amicizia con Graeme Obree, il ciclista che lo superava a velocità impossibile nella Blair Drummond '10' nei primi anni '90, e di averlo incontrato 20 anni dopo fuori da Greggs in George Square a Glasgow, prendendo un caffè in Wetherspoons e passando il resto del pomeriggio, finché non è arrivata la pioggia e il suo parcheggio è finito, seduti su una panchina a parlare. Ha ancora i selfie sul suo telefono.

"I principi di McFarlane sono, naturalmente, quelli di Endura. Sono alla base di una serie di associazioni, dalle sessioni creative con Graeme Obree alle partnership ad alte prestazioni con Movistar Team e Drag2Zero".

Obree, il genio anticonformista, doppio campione del mondo e due volte detentore del record dell'ora, era stato trattato male dall'establishment ciclistico. McFarlane gli offrì un ruolo con Endura, come generatore di idee che potevano o non potevano diventare prodotti; innovatore, insomma. Niente fogli di calcolo. Nessuna pressione. Solo creatività.

"Amiamo operare secondo il principio: 'Non facciamo entrare un team di avvocati. Parliamo di quello che ci piacerebbe fare, e noi faremo questo, e voi farete quello", e tutti lo capiscono e vanno avanti con il lavoro. Penso che Graeme l'abbia trovato davvero rinfrescante, che non sarebbe stato trasformato in qualcosa di diverso da ciò che era stato discusso all'inizio".

Ci sono numerosi altri esempi dell'approccio di McFarlane, più recentemente la progettazione, produzione e vendita da parte di Endura di un kit personalizzato in cui tutti i ricavi vanno a Tim Don, per aiutarlo con le spese mediche sostenute dopo essere stato sbalzato dalla sua bici tre giorni prima dei campionati mondiali Ironman a Kona lo scorso anno.

I principi di McFarlane sono, naturalmente, quelli di Endura. Sono alla base di una serie di associazioni, dalle sessioni creative con Obree alle partnership ad alte prestazioni con Movistar Team e Drag2Zero. Mentre ognuna di queste relazioni è in corso, sono solo gli ultimi sviluppi nei 25 anni di velocità di Endura. Se il suo passato è una guida, allora il futuro sembra luminoso per il marchio anticonformista dalla Scozia. Tutte le tribù, un clan, come dicono a Livingston.

NOTEImmagini di Falk Meier, Sean Hardy, Dan Milner, Joolze Dymond e Veeral Patel

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